盛康配资万龙大桥首节段钢塔架设完成，大湾区“黄金物流走廊”建设加速跑

10月10日，位于广州市南沙区的万龙大桥迎来重大节点突破——主桥钢塔首节T0段顺完成架设盛康配资，为这座世界最大跨度自锚式悬索桥的建设按下“加速键”，开启桥梁建设新周期。

本次T0节段架设是万龙大桥主塔施工的首个核心节点，作为钢塔与塔座的“衔接枢纽”，其核心为“塔底钢混结合段”，标志着大桥正式转入钢塔钢结构安装阶段。

T0节段的成功架设，不仅为后续钢塔节段的逐层拼接提供了精准基准，更验证了项目在钢混结合结构施工、大吨位构件吊装等关键技术上的可行性，为整个主塔施工奠定了坚实基础。

该首节段整体构件体积大、精度要求高，需一次性完成吊装与定位，其架设过程严格遵循“精准吊装+精细调位”原则。

架设现场，项目人员运用1200t浮吊直接起吊工艺，将T0节段垂直起吊，跨越珠江口龙穴南水道至桥位处，全程通过实时监测系统控制吊点平衡盛康配资，确保构件姿态稳定。吊具支架顶面配备三向千斤顶，可实现三维空间内的毫米级精调，通过反复测量与校准，确保节段轴线、高程与设计值完全吻合，最终实现安全、精准就位。

万龙大桥主桥共设两座主塔，采用“内圆形外超高椭圆”独特造型，单塔最高127米，索塔总重约2.3万吨，单个索塔重达1.15万吨，是世界最重的圆形桥塔，体量与施工难度均居行业前列。

其中，主塔以“技术突破+文化融合”为核心，打造世界级桥梁标志性结构，造型融入岭南传统“镬耳屋”建筑元素，结合椭圆曲线形态，建成后将与珠江口景观呼应，营造“海上生明月”的视觉效果，成为广州南沙兼具技术实力与文化底蕴的新地标，同时为大湾区增添“桥旅融合”新景观。

万龙大桥全长5146米，横跨珠江口龙穴南水道，建成后将连接万顷沙镇与龙穴岛国际航运物流中心，串联“深中通道—南中高速—龙穴岛港区”，形成大湾区“黄金物流走廊”，大幅缩短南沙港至深圳、中山、珠海等城市的陆运时效，提升港口物流效率。通过完善区域交通网络，促进大湾区内产业协同，带动物流经济增量，助力南沙打造“粤港澳全面合作示范区”。

首节段架设完成后，万龙大桥项目将进入“钢塔逐层安装+配套工程同步推进”的新阶段。

撰文：余妍玲

通讯员：南沙建设中心盛康配资

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